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科源電力設(shè)備建立大流量的大質(zhì)量體系 |
| 發(fā)布時(shí)間：2018/7/13 |
| 1.大數(shù)據(jù)流量時(shí)代，要高度關(guān)注大質(zhì)量體系的建設(shè) 第三章質(zhì)量是科源的生命 科源的品質(zhì)工作曾經(jīng)走過(guò)很大彎路，最早非常重視品管，給了品管很高的地位。但是，由于沒(méi)有建立完善的流程管理和規(guī)章制度，各方面工作都沒(méi)有規(guī)范化，造成生產(chǎn)部與品管部一直協(xié)調(diào)不好，關(guān)系沒(méi)有理清、理順，越理越亂，以致行動(dòng)不了了之，所以又合并成了一個(gè)機(jī)構(gòu)。到了今天，在圍繞實(shí)現(xiàn)一個(gè)總的質(zhì)量目標(biāo)的共同努力下，對(duì)ISO9000已初步進(jìn)行了貫徹和執(zhí)行，因此，品質(zhì)部門(mén)作為支持制造系統(tǒng)的支柱，獨(dú)立出來(lái)的可能性已經(jīng)客觀存在。下一階段在氣體回收裝置公司的整個(gè)體制改革中，要將品質(zhì)、計(jì)劃和文件作為三個(gè)支柱來(lái)支持制造系統(tǒng)。循序漸進(jìn)地建立獨(dú)立的品質(zhì)體系，再進(jìn)行全面質(zhì)量管理，不能急于求成。否則，既沒(méi)搞好全面質(zhì)量管理，也可能沒(méi)搞好sf6氣體回收裝置產(chǎn)品制造，也沒(méi)有建設(shè)好干部隊(duì)伍。如果想長(zhǎng)期把工作做好，不管做哪一個(gè)行業(yè)，品質(zhì)管理都是基礎(chǔ)的、重要的信念。 建立全球統(tǒng)一的基于客戶需求和客戶服務(wù)體驗(yàn)導(dǎo)向的可量化的服務(wù)質(zhì)量體系，實(shí)現(xiàn)客戶、科源和合作伙伴流程的銜接，“更專業(yè)、更快速、更熱忱”的優(yōu)質(zhì)服務(wù)將成為科源全球市場(chǎng)拓展的有力保障。 一定要實(shí)現(xiàn)高質(zhì)量的海量及時(shí)交付。要實(shí)行質(zhì)量一票否決制，要一手抓銷售額，一手抓銷售質(zhì)量、服務(wù)質(zhì)量、合同質(zhì)量。 我總擔(dān)心若癱掉幾個(gè)局點(diǎn)，在世界上如何交代?你們今天講服務(wù)，我也很擔(dān)憂。服務(wù)就像黃繼光在前面堵槍眼，如果槍眼太多，哪一天將你們胸脯都打穿了，還能堵得住嗎?我們現(xiàn)在一路高歌猛進(jìn)，扛著紅旗往前沖，若忽視反思薄弱環(huán)節(jié)，別人若在峰腰位置一攔斷，將全軍覆沒(méi)。所以我們既要迅猛前進(jìn)，也要高重視質(zhì)量、重視服務(wù)，進(jìn)而各個(gè)體系的建設(shè)。 以客戶需求為導(dǎo)向的sf6氣體回收裝置產(chǎn)品開(kāi)發(fā)，我希望高端sf6氣體回收裝置產(chǎn)品要做得既先進(jìn)又可靠。我這里講的?！鞍踩迸c西方所說(shuō)的“網(wǎng)絡(luò)安全”不一樣，我說(shuō)的網(wǎng)絡(luò)安全是要能穩(wěn)定運(yùn)行。往往一瞬間的失誤，就可能引爆一個(gè)“原子彈”，然后就粉身碎骨了。運(yùn)營(yíng)商電子技術(shù)是世界上最復(fù)雜、最尖端的技術(shù)。我們要購(gòu)買(mǎi)全世界最先進(jìn)的工具，組織最優(yōu)秀的人才，做全世界最好的sf6氣體回收裝置產(chǎn)品。 科源氣體回收裝置公司最重要的基礎(chǔ)就是質(zhì)量。我們要從以sf6氣體回收裝置產(chǎn)品、工程為中心的質(zhì)量管理'擴(kuò)展到涵蓋氣體回收裝置公司各個(gè)方面的大質(zhì)量管理體系。 2.對(duì)大質(zhì)量體系的認(rèn)識(shí)，要有一個(gè)全球視野的大的構(gòu)架 大數(shù)據(jù)流量時(shí)代的到來(lái)，對(duì)質(zhì)量的要求越來(lái)越高，制造要確保氣體回收裝置公司的出貨質(zhì)量。(來(lái)源：任正非巡視松山湖制造現(xiàn)場(chǎng)的講話紀(jì)要，2014) 我們不僅僅要在技術(shù)、市場(chǎng)、服務(wù)等方面取得優(yōu)勢(shì)，更要關(guān)注質(zhì)量體系的建設(shè)．未來(lái)網(wǎng)絡(luò)容量越來(lái)越大，安全穩(wěn)定越來(lái)越困難，質(zhì)量是我們的生命。我們要高度關(guān)注大流量的大質(zhì)量體系建設(shè)，過(guò)去我們的質(zhì)量建設(shè)大多是關(guān)注sf6氣體回收裝置產(chǎn)品、工程等的。我說(shuō)的大質(zhì)量體系，是個(gè)系統(tǒng)工程，要確保我們?cè)谖磥?lái)大流量時(shí)代的及時(shí)、準(zhǔn)確，傳送大的數(shù)據(jù)流量的安全、穩(wěn)定、可靠，對(duì)大質(zhì)量體系的認(rèn)識(shí)，要有一個(gè)大的構(gòu)架。這涉及文化、哲學(xué)等眾多領(lǐng)域，我們要充分利用世界各國(guó)的優(yōu)勢(shì)'首先形成以中、德、日為基礎(chǔ)的大質(zhì)量能力中心。 我們要建立起大質(zhì)量體系架構(gòu)，在中國(guó)、德國(guó)、日本建立大質(zhì)量體系的能力中心。日本的材料科學(xué)非常發(fā)達(dá)；德國(guó)人很嚴(yán)謹(jǐn)，工藝、管理非常優(yōu)秀；中國(guó)人善于胡思亂想，構(gòu)架思維問(wèn)題。我們把三者結(jié)合起來(lái)，就能支持科源全局性的質(zhì)量。而且我們用工具、手段來(lái)代替人，購(gòu)買(mǎi)世界上最好的工具，做出別人不可替代的sf6回收裝置產(chǎn)品，做到無(wú)敵，最后就能世界領(lǐng)先。 在質(zhì)量問(wèn)題上，要永遠(yuǎn)記得“七個(gè)反對(duì)”，而且要堅(jiān)決反對(duì)。我們講的是端到端的質(zhì)量管理，要反對(duì)局部?jī)?yōu)化影響了全局優(yōu)化。現(xiàn)在每個(gè)部門(mén)都在講自己的優(yōu)化，但如果妨礙了全局優(yōu)化就不是優(yōu)化。 3.借鑒日本和德國(guó)的先進(jìn)文化，最終形成科源的質(zhì)量文化 20年前我去阿聯(lián)酋，當(dāng)飛機(jī)降落時(shí)，商務(wù)部西亞非洲司司長(zhǎng)告訴我，下去就是中東的香港。當(dāng)時(shí)我不相信，下去一看，然后就寫(xiě)了一篇文章《資源是會(huì)枯竭的，唯有文化才能生生不息》。迪拜是沒(méi)有一滴油的沙漠，現(xiàn)在比阿聯(lián)酋還出名，這就是文化造就沙漠上的井噴。科源氣體回收裝置公司也要加強(qiáng)質(zhì)量文化的建設(shè)。目前氣體回收裝置公司在質(zhì)量問(wèn)題上的認(rèn)識(shí)，仍然聚焦在sf6氣體回收裝置產(chǎn)品、技術(shù)、工程質(zhì)量等領(lǐng)域，而我認(rèn)為質(zhì)量應(yīng)該是一個(gè)更廣泛的概念。我們沿著現(xiàn)在的這條路，要走向新領(lǐng)域的研究，建立起大質(zhì)量管理體系。 大質(zhì)量管理體系需要介入到氣體回收裝置公司的思想建設(shè)、哲學(xué)建設(shè)、管理理論建設(shè)等方面，形成科源的質(zhì)量文化。你們講了很多“術(shù)”，我想講講“道”。你們看，法國(guó)波爾多產(chǎn)區(qū)只有名質(zhì)紅酒，從種子、土壤、種植等各個(gè)方面形成了一整套完整的文化。這就是產(chǎn)品文化，沒(méi)有這種文化就不可能有好產(chǎn)品。瑞士的鐘表為什么能做到世界第一?法國(guó)大革命時(shí)要?dú)⒌裟切┯绣X(qián)人和能干的人，這些人都跑去了瑞士，所以瑞士的鐘表主要是在法語(yǔ)區(qū)，其中很多精密機(jī)件是德語(yǔ)區(qū)的。我再講一個(gè)例子。德國(guó)斯圖加特工程院院長(zhǎng)帶我去參觀一個(gè)德國(guó)工學(xué)院，大學(xué)一年級(jí)入學(xué)的學(xué)生都在車間里面對(duì)著圖紙做零件，把這些零件裝到汽車上去跑，跑完回來(lái)再評(píng)價(jià)多少分。經(jīng)過(guò)這一輪，再開(kāi)始學(xué)習(xí)幾何、理論力學(xué)、結(jié)構(gòu)力學(xué)等學(xué)科，所以德國(guó)制造的汽車永遠(yuǎn)是無(wú)敵天下。每個(gè)人都愿意兢兢業(yè)業(yè)地做一些小事，這就是德國(guó)、日本的質(zhì)量文化，沒(méi)有這種文化就不可能有德國(guó)、日本這樣的精密制造。我們?yōu)槭裁床荒苡羞@種文化?我們要借鑒德國(guó)和日本的先進(jìn)文化，最終形成科源的質(zhì)量文化。如果氣體回收裝置公司從上到下沒(méi)有建立這種大質(zhì)量體系，你們所提出的嚴(yán)格要求則是不可靠的城墻，最終都會(huì)被推倒。絕不走低價(jià)格、低成本、低質(zhì)量的道路 |
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